抢庄牛牛 车圈开年东说念主事巨震，俩月160位高管岗亭颐养，换了4位CEO

160 位高管变动、4 位 CEO 换岗！21 家车企掀翻车圈开年东说念主事风暴。

据车东西不十足统计，开年不到两个月的时期，21 家主流车企开启东说念主事换防，最狠地连气儿颐养了 94 位高管职位。

在这场车圈东说念主事风暴中，权利更迭呈现出人大不同的逻辑。

四大新势力蔚小理和零跑齐有高管岗亭变动，中枢围绕惩办架构优化、智能化战术升级等进行布局。联想原智驾一霸手郎咸一又、小鹏家具中心原副总裁陈永海的辞职，或反馈出技巧东说念主才流动加重。

广汽、东风、一汽、北汽、长安这 5 家老牌央国企进行了换防，技巧 + 营销界限更多实干众人上位，体现老牌国企转型改进的决心。

合伙及国际车企颐养最狠，丰田、捷豹路虎，良马中国、北京疾驰销售就业有限公司齐换了 CEO。此外，疾驰、保时捷联想一号位离席，群众集团董事会拟削减 10 个高管席位，本田集团超 90 位高管岗亭变动......

供应链企业层面，原宁德期间推行总裁朱威出任地平线总裁，荣耀前 CEO 赵明加入沉科技，还有音书称，荣耀前 CMO 郭锐或加盟智界，均反馈出东说念主才跨界已成常态，供应链的竞争也已演变为生态整合才调与生意闭环才调的玄虚较量。

每一张东说念主事调令的背后，齐是车圈玩家对 2026 年乃至更远曩昔的关节排兵，为 2026 年更趋热烈的行业淘汰赛提前鸣响了发令枪。

01. 4 大新势力高管变动，5 位副总裁岗亭颐养

开年以来，蔚小理和零跑这 4 大新势力车企齐被曝出高管岗亭颐养的音书。其中，零跑汽车变动偏向惯例颐养，曹力接任司理、戴永娟卸任财务负责东说念主，朱江明职位由推行董事变更为董事。

2026 年开年国内新势力高管变动汇总

而就蔚小理三家来看，技巧 / 家具成为东说念主事颐养重点。

1、联想拆分智驾团队 加速向 AI 转型

证据联系报说念，2026 年 1 月，联想汽车以一场捏续两小时的全员战术宣讲会，开启了一场超大范围的组织架构变革。

1 月 14 日，据误点 Auto 等媒体报说念，联想基座模子负责东说念主陈伟或辞职，高档算法众人詹锟接棒，全面负责 VLA 基座模子的研发与技巧整合。

联想智能驾驶高档算法众人詹锟（右）

来到 1 月底又有多家媒体报说念，联想汽车进一步拆分了其自动驾驶团队，并将研发体系重组为基座模子团队、软件执行团队、硬件执行团队三大团队。

其中，詹锟指导基座模子团队，负责统筹 VLA 和自研芯片交融。自动驾驶团队将被并入软件执行团队，由联想智能空间副总裁勾晓菲负责，他将统筹联想智能座舱和智能驾驶研发。

联想智能空间副总裁勾晓菲

原自动驾驶高档副总裁郎咸一又成为硬件执行（或另称"东说念主形机器东说念主部门"）负责东说念主，主要负责机器东说念主研发。

联想原自动驾驶高档副总裁郎咸一又

原自动驾驶部门下设的 AI 评测与运营部门负责东说念主湛逸飞、数据标注部门负责东说念主凌琳均转入东说念主形机器东说念主团队。

到了 2 月 13 日，业内又传出音书，湛逸飞将替代郎咸一又，出任东说念主形机器东说念主部门负责东说念主，向智能汽车群组负责东说念主马东辉申报。

马东辉（左）、联想汽车 CEO 李想（中）、谢炎（右）

经车东西阐述，郎咸一又将从联想汽车离开。

这三次关节东说念主事换防，前后只是用了一个月的时期。高频颐养治理架构的背后，是联想汽车的战术转型需求与功绩承压。

2025 年联想汽车累计拜托 40.63 万辆，同比下滑 18.81%。在 2025 年第三季度，联想汽车归母净利润耗费 6.24 亿元，闭幕接洽 11 季度盈利记录。

联想汽车 2025 年第三季度财务数据

在这种情况下，联想汽车拆分智驾团队，有助于其整合技巧资源、进步里面遵守。

况且，面对汽车销量下滑和行业竞争加重，发展东说念主形机器东说念主有望助联想汽车寻找另一增长弧线，行使在 AI、硬件界限的积存，霸占具身智能风口。

2、新势力车企东说念主才流动无为

蔚来方面，证据媒体公开报说念，前阿里巴巴达摩院算法众人杨晟，认真加盟蔚来智能驾驶团队，径直向蔚来智驾副总裁任少卿素养申报，或主要负责智能驾驶的大模子基模预研。

这代表蔚来要在自动驾驶方面加速发力。李斌曾在多个阵势强调，AI 是基础才调，蔚来需要"通过智驾进步用户体验与市集份额"。

小鹏方面近期东说念主事变动也较为无为，1 月 21 日，据雷峰网报说念，小鹏汽车副总裁、汽车互联网中心负责东说念主魏斌或处于放假现象。此外，小鹏家具中心副总裁陈永海仍是于前年 12 月辞职。

小鹏家具中心副总裁陈永海

1 月 29 日，据南边财经网、新京报等多家媒体报说念，曾赴任于联想汽车的孙百功出任阿维塔公司副总裁，负责市集推行、家具操盘、营销体系修复等职责，向阿维塔科技总裁陈卓申报。

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这些案例均反馈出新势力高端东说念主才捏续流动。

2026 年，将是教师新势力组织韧性、技巧深度和战术决断力的关节一年。任何干键岗亭的匹配不妥，齐可能被急巨变化的市集蓦地放大。东说念主事变动只是序幕，随之而来的战术推行与后果拜托，才是着实的进修。

02. 5 大国有车企东说念主事洗牌，更多实战众人上位

2026 年开年，国有汽车集团的东说念主事棋局落子时常，长安、东风、广汽、一汽、北汽等车企接连开启东说念主事换防。

2026 年开年国内传统车企高管变动汇总

国有车企开年这波东说念主事颐养呈现出以下特征：

1、收缩对合伙依赖 抽调干部回自主品牌

国有车企的东说念主事颐养中呈现出合伙高管回流自主品牌的倾向，越来越多国有车企在鼓励自主品牌改进进度中，升引了普遍曾深度参与合伙企业转型的干将。

证据联系报说念，广汽传祺 BU 的总裁黄坚、副总裁李安均在广汽丰田深耕多年，神龙汽车营销中枢李旸也记忆东风股份担任副总司理，这或反馈出洋有车企对加速发展自主品牌的决心。

广汽传祺 BU 总裁黄坚（左）、副总裁李安（中）、副总裁王彧（右）

2、冲破壁垒加速东说念主才流动 "跨集团"与"跨板块"并行

汽车央企间的东说念主才流动也愈加无为了。

跨集团层面，张小帆从东风调任一汽是典型案例。联系信息娇傲，张小帆成为面前中国一汽指导班子中第三位"东风系"高管，而东风的指导层中也有具备一汽配景的尤峥，具备长安配景的王俊。

张小帆出任中国一汽党委常委、副总司理

这类变动在汽车央企间较为常见，牛牛游戏有益于促进汽车央国企间的技巧阶梯与资源整合，进步协同遵守。

跨板块层面，里面轮岗也愈加无为。

日前，长安引力原全球品牌垄断东说念主房楠与深蓝汽车原首席品牌官李攀认真互换岗亭，两东说念主曾在欧尚同事，如今交换执掌引力与深蓝，有望已矣两大品牌运营教学的互补。

3、"实战众人"更多了 技巧 / 营销双线并重

开年国有车企这波颐养更突显了对专科才调的垂青。

市集营销阵营，除了长安引力与深蓝汽车营销大牛岗亭互换，出任广汽传祺 BU 的副总裁李安曾长期深耕销售一线，领有丰富的销售渠说念运营与末端治理教学。

技巧家具阵营，从广汽筹商院调任传祺 BU 的王彧则是广汽体系内成长的家具研发中枢主干，专注于家具研发、资本管控与供应链更始。专科负责东说念主的就位，有益于加强里面技巧实力，驱动企业高质料发展。

面对行业巨变，国有车企们正试图通过关节岗亭的换血，驱动举座战术转向与组织焕新。

03. 良马疾驰在华东说念主事大转向，群众本田颐养最狠

不仅国内自主品牌颐养了普遍高管，良马、群众、丰田等国际巨头及在华合伙企业也掀翻一场全球东说念主事变阵，波及高管 130 余东说念主。

2026 年开年合伙车企及国际品牌高管变动汇总

这其中，德系车企群众汽车集团、良马集团、疾驰等齐出现了高管岗亭颐养。

1、良马疾驰在华引入外部"鲶鱼"

良马集团提前两个月晓示更换在华掌舵东说念主，还用一位缺少中国市集治理教学的柯睿辰，替换深耕中国市集 12 年的原大中华区总裁兼首席推行官高翔，这一反惯例有蓄意或表示集团的深层蹙悚。

柯睿辰（左）、高翔（右）

2025 年，良马在华销量为 62.55 万辆，仍是接洽两年降幅来源 10%。为了卖车，良马中国从开年第一天对旗下 31 款主力车型进行忽视零卖价颐养，最多优惠 30.1 万元。

在华销售濒临挑战的同期，高翔任期内还遭逢家具换代激励的严重联想争议，良马两款关节车型—— ‌ 焕新 X3‌ 和 ‌5 系因其激进的联想讲话激励了市集口碑的南北极分化。

良马 X3

针对面前逆境，这家德系巨头从交代"中国通"转向引入外部"鲶鱼"。

柯睿辰在全面执掌良马德国市集期间，鼓励了电动车型销量显赫增长，用集团董事会负责客户、品牌与销售业务的董事高乐的话来说，"每售出 5 辆良马汽车，就有 1 辆为纯电动车"。

良马集团遴荐柯睿辰接棒中国区业务，或试图将其在德国市集的得手教学复制到中国。

不仅换了大中华区掌舵东说念主，证据联系报说念，良马还同步对拉好意思、德国的治理层进行了相应颐养，意图激活区域响应速率。

此外，疾驰中国也引入外部"鲶鱼" ，北京梅赛德斯 - 疾驰销售就业有限公司首位原土 CEO 段建军辞任，疾驰德国总部出生的李德想接棒。

2、全球前二车企齐换东说念主了！

群众集团本轮颐养号称"断臂求生"。

一边是中枢治理层"大瘦身"——集团董事会从 29 东说念主暴减至 19 东说念主，群众入口汽车总司理邱山祥等旧部离场；另一边是 2026 年加大中国区家具攻势，投放超 20 款新动力车。

路透 · 社报说念群众汽车中枢品牌集团拟削减董事会席位

传统混乱的治理层级或无法撑捏群众汽车集团在全球战场的快速有蓄意。精简全球治理层、向中国区充分授权，或是群众汽车集团以组织"减重"交流市集加速率的自救之举。

日系车企中，本田连气儿颐养了超 90 位高管岗亭。

丰田也更换了社长兼 CEO，原 CFO 近健太上位，原社长兼 CEO 佐藤恒治转任副会长，并兼任新设的首席行业官（CIO），会长则丰田章男不时留任。

近健太

即使是全球第一大车企，2025 年全球销量接洽第六年夺冠，达到 1130 万辆 ，丰田仍濒临增收不增利的压力，2026 财年第三季度净利润同比暴跌 43%。

丰田让 CFO 出任 CEO 一职，或是出自对里面主见与盈利结构优化的酌量。

3、特斯拉东说念主员流失加重 前后一年送走 15 位高管

好意思系车企中特斯拉高管进一步流失，原弗里蒙特工场的车辆运营与工程总监本杰明 • 贝特已在 1 月底辞职，章程了 8 年的特斯拉生涯。

就在他辞职还不到两周，特斯拉再次送走一位高管——北好意思销售负责东说念主拉吉 · 杰甘纳坦辞职，这是特斯拉一年内第三位离任的北好意思销售"一霸手"，已在特斯拉职责来源 13 年。

而据车东西此前报说念，特斯拉 2025 年累计 13 名中枢高管辞职，障翳硬件、软件、东说念主力资源、销售等部门。

特斯拉 2025 年部分高管辞职名单

2026 年高管进一步流失，突显特斯拉组织舒适性承压，背后原因或包括里面治理紧绷，马斯克高强度职责作风加重高管疲乏，汽车行业东说念主才争夺尖锐化等。

而销售增长瓶颈与区域市集挑战大要亦然原因之一。联所有这个词据娇傲，特斯拉 2025 年好意思国销量同比下落 7.0% 至 58.9 万辆，市集份额同比减少 2.5 个百分点至 46.2%。

4、在华合伙品牌求稳 启用一线宿将

一汽群众、东风日产等合伙板块呈现另一种自救神态：战术家完成顶层联想后，换回宿将运行市集强攻。

2025 年底陈彬卸任一汽群众总司理记忆集团，接任者是曾执掌该企业销售六年的董修惠。

陈彬在一汽群众担任总司理的这一年，躬行探问经销商、供应商，召开多场大会凝华共鸣，阐述从 2026 年起，旗下群众品牌、捷达品牌在中国市集新增 11 款全新车型，并导入群众集团原土迷惑的 CMP 平台、CEA 架构以及一汽群众自主迷惑的 SOA 电子电气架构等技巧。

一汽集团党委常委、副总司理陈彬（左一）

顶层框架已定，2026 年一汽群众需要的，或是能将 11 款中国专属车型快速飘荡为销量的攻城帅才。

董修惠在一汽里面有着"救火队长"履历，曾在 2015 年一汽群众销量下滑、跌至 163 万台时被调回，在他的带领下，一汽群众接洽多年销量来源 200 万辆。

一汽群众总司理董修惠

雷同颐养的还有东风日产，辛宇 2023 年 4 月卸任东风日产汽车销售有限公司总司理一职后，又在本年 1 月底再行记忆。

在热烈竞争与转型关隘，合伙车企正再行请回深谙合伙生态的宿将，试图借此舒适体系、提振销量，以教学对冲不细目性。

04. 结语：汽车行业加速颐养

2026 年开年的这场东说念主事风暴，绝非浮浅的高管顺序。它是所有这个词汽车产业在电动化、智能化深水区，对自己活命逻辑与发展旅途的一次汇注扫视与重构。

汽车行业东说念主事变阵，果决成为一场关乎本年活命位次的预演。

其背后齐反馈出：2026 年的竞争，将是体系才调、组织遵守和战术决断力的终极比拼，车企齐在寻找最相宜我方的引导官和作战团队。

东说念主事变动的波澜，只是这场浩繁淘汰赛首先掀翻的序幕。

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